لكن الصانع الياباني قرر تحويل هذا الحلم إلى حقيقة محدودة الصنع. واليوم، نحن أمام فرصة تاريخية لا تتكرر؛ حيث تم الإعلان عن عرض واحدة من أندر سيارات “غودزيلا” في العالم للبيع في مزاد علني باليابان، وسط توقعات بأن يكسر سعرها حاجز المليون دولار!

نيسان GT-R50 تعود إلى الأضواء.. تحفة إيطالية يابانية بسعر مليوني

هذه السيارة الأيقونية تم ابتكارها في الأصل عام 2018 كإصدار محدود للاحتفال بالذكرى الخمسين لإطلاق اسم GT-R العريق، والذكرى الخمسين لتأسيس استوديو إيتال ديزاين. ورغم أن الخطة الأولية كانت تقتضي بناء 50 نسخة فقط حول العالم، إلا أن ظروف جائحة كورونا العالمية في ذلك الوقت وارتفاع السعر حالا دون ذلك، لينتهي الإنتاج رسمياً وبشكل مبكر بعد بناء 19 نسخة فقط، مما جعلها واحدة من أندر سيارات الإنتاج التجاري في التاريخ الحديث.

تحفة إيطالية يابانية بهيكل كربوني مطلي بالكامل

لم تكن نيسان GT-R50 مجرد سيارة مزودة بحزمة زوائد خارجية (بودي كت) أو تعديل بسيط؛ بل جرى إعادة نحت الهيكل الخارجي بالكامل بالتعاون مع المصممين الإيطاليين:

تصميم ثوري مخصص: تم خفض خط السقف وإعادة صياغة أبعاد السيارة بالكامل لتكتسب مظهراً هجومياً مستقبلياً.

الكربون المكشوف: تتميز النسخة المعروضة بمزيج مذهل من ألياف الكربون المكشوفة المظللة باللون الأزرق التقني الساحر في لمسات فنية غاية في الدقة والفخامة.

وعلى الرغم من أن السيارة تحتفظ بالشاسيه الأساسي وبنية طراز جي تي ار نيسمو (GT-R Nismo)، إلا أن كل لوح خارجي فيها تمت إعادة تصميمه بالكامل يدوياً ليجعلها فريدة ولا تشبه أي نسخة R35 أخرى تسير على الطرقات.

ترسانة ميكانيكية متطورة بقوة 710 حصان
تحت غطاء المحرك، لم تترك نيسان وذراعها الرياضي نيسمو (Nismo) الأمور للصدفة؛ حيث خضع المحرك الأسطوري المألوف لتعديلات جذرية مستوحاة من سيارات السباق:

المحرك: محرك V6 سعة 3.8 لتر بشاحن توربيني مزدوج (توين توربو).

القوة العضلية: تم رفع القوة لتصل إلى 710 حصان (720 PS) بفضل استخدام شواحن توربينية مقتبسة مباشرة من سيارات سباقات الحلبات لفئة GT3.

الترقيات المساندة: تم تزويد السيارة بمبرد داخلي (انتركولر) أكبر حجماً، وتدعيم أجزاء ناقل الحركة المزدوج ليتناسب مع العزم الهائل، بالإضافة إلى نظام تعليق مخصص ومطور من شركة Bilstein العالمية، وجنوط كربونية عملاقة مقاس 21 إنش.

صفر تسجيل ومسافة مقطوعة لا تذكر!

النسخة المعروضة للبيع في المزاد الحالي عبر دار المزادات اليابانية الشهيرة Bingo تعتبر حلمًا حقيقيًا لهواة جمع السيارات النادرة؛ فالسيارة تأتي بمقود توجيه أيمن، ولم يتم تسجيلها أو ترخيصها رسمياً في أي دولة حتى الآن، كما أنها قطعت مسافة 221 كم فقط (137 ميل) منذ خروجها من خط الإنتاج، مما يعني أنها بحالة الوكالة تماماً.

وتتوقع دار المزادات أن يتراوح سعر البيع النهائي بين 145 مليون و 155 مليون ين ياباني، وهو ما يعادل تقريباً 902,000 إلى 965,000 دولار أمريكي (أي في حدود 3,382,000 إلى 3,618,000 ريال سعودي).

هل كانت GT-R50 استثماراً ناجحاً؟

رغم ندرتها وسعرها القريب من المليون دولار اليوم، يرى خبراء الاستثمار في السيارات الكلاسيكية أن GT-R50 لم تكن الخيار الاستثماري الأفضل؛ فلو قام المالك بوضع نفس المليون دولار عام 2020 لشراء سيارة مثل فيراري F40، لكانت قيمتها اليوم تتجاوز 3 إلى 4 ملايين دولار! ومع ذلك، فإن الندرة المطلقة لـ غودزيلا الإيطالية (19 نسخة فقط، وهو رقم أقل من معظم إصدارات فيراري الخاصة) تجعلها جوهرة فريدة لمليونيرات المجموعات الخاصة الذين يمتلكون بالفعل كل شيء في مرآبهم.

صورة للتوضيح فقط - تصوير: Karolis Kavolelis-shutterstock

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ