عن قطع ثمينة وجواهر فريدة داخل أسطولها. ففي بيان رسمي، رفضت المجموعة الألمانية بشكل قاطع نفي التقارير العالمية التي تؤكد نيتها بيع شركة الدراجات النارية الإيطالية الأسطورية دوكاتي (Ducati).

شركة الدراجات النارية الإيطالية دوكاتي على طاولة البيع؟

هذا الموقف الضبابي، الذي يحمل في طياته تأكيداً غير مباشر، يأتي في وقت تخوض فيه فولكس فاجن خطة طوارئ جذرية تهدف إلى الانكماش والتحول إلى هيكل مالي أكثر رشاقة لمواجهة خسائر مليارية تفرضها التغيرات الجيوسياسية والاقتصادية الحالية.

كواليس الأزمة: مستشارو المال يطالبون بالتضحية بـ دوكاتي

بدأت القضية عندما نشرت صحيفة The Financial Times البريطانية تقريراً اقتصادياً يؤكد أن مستشاري المال الداخليين والخارجيين لمجموعة فولكس فاجن وجهوا نصيحة صارمة للإدارة العليا بضرورة بيع بعض أذرع الشركة العالمية، وعلى رأسها شركة دوكاتي.

يأتي هذا التقرير الساخن بالتزامن مع القرارات التقشفية المرعبة التي أعلنها الرئيس التنفيذي للمجموعة، أوليفير بلوم (Oliver Blume)، والتي تشمل تسريح أكثر من 100,000 موظف من إجمالي القوة العاملة للمجموعة البالغة 600 ألف شخص. وتجدر الإشارة إلى أن فولكس فاجن قامت مؤخراً ببيع قطاع المحركات البحرية التابع لها، بالإضافة إلى التنازل عن علامة بوغاتي (Bugatti) لصالح ريماك، وهي صفقات اعتبرها الخبراء ناجحة لتوفير السيولة النقدية العاجلة.

نص البيان الرسمي: “نموذجنا الحالي لم يعد يعمل!”

عندما تواصلت شبكة RideApart الإعلامية مع فولكس فاجن للحصول على رد رسمي ينفي شائعات بيع شركة الدراجات النارية الإيطالية دوكاتي، جاء رد المتحدث الرسمي باسم المجموعة صادماً ومبطناً، حيث قال: “يرجى تفهم أننا لا نعلق على الوثائق الداخلية السرية. إن الأمور الأساسية سيتم مناقشتها والموافقة عليها داخل اللجان المختصة، ولن نستبق هذه العملية.

من الصحيح أن قطاع السيارات بأكمله ومجموعة فولكس فاجن يمران بتحول عميق. لقد صرح مجلس الإدارة مراراً وتكراراً أن نموذج أعمالنا الحالي لم يعد يعمل عبر جميع العلامات التجارية: تطوير السيارات في ألمانيا، وإنتاجها في أوروبا، وتصديرها إلى العالم.

لقد تغير العالم بشكل جوهري، وخلال الأشهر الاثني عشر الماضية، تكثفت التحديات؛ فالتعريفات الجمركية الجديدة، والمنافسة الشرسة، والأسواق الراكدة -وفي بعض الحالات المتراجعة- تفرض حالياً أعباءً على الشركة تصل إلى عشرات المليارات من اليوروهات سنوياً. لكي نظل ناجحين، يجب أن نتطور، وأن تصبح المجموعة بأكملها أكثر تنافسية بشكل ملحوظ. يتطلب ذلك تركيزاً أكثر حدة وانضباطاً صارماً في التكاليف والاستثمار”.

من يقرأ بين السطور يدرك فوراً أن فولكس فاجن وضعت جميع علاماتها (والتي تشمل أودي، وبورش، ولامبورغيني، وبنتلي، وسيات، وسكودا، ودوكاتي) تحت مقصلة التقييم المالي الصارم. وطالبت الإدارة كل شركة بإثبات جدارتها الاقتصادية عبر الانضباط الصارم، وهو ما تفعله بورش حالياً عبر تقليص حجم الإنتاج والتركيز على السيارات الرياضية الفاخرة فائقة الربحية لتعويض فشل بعض الطرازات الكهربائية وتأثير الضرائب الجمركية.

أما بالنسبة لـ دوكاتي، فرغم تسجيلها تراجعاً طفيفاً في المبيعات والإيرادات تماشياً مع الركود العالمي في قطاع الدراجات، إلا أن الاسم نفسه يمثل القمة في عالم المحركات؛ فهي بطلة العالم في سباقات MotoGP، وتمتلك هيبة بصرية وشعبية جارفة تجعل قيمتها السوقية مرتفعة للغاية ولن تباع بثمن رخيص. والسؤال المطروح خلف الكواليس الآن: في حال أصرت فولكس فاجن على البيع، من هو العملاق المستعد لدفع مليارات الدولارات للاستحواذ على شركة الدراجات النارية الإيطالية دوكاتي؟

صورة للتوضيح فقط - تصوير: Evannovostro shutterstock

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ