فارلي، الذي سبق له أن أشاد أكثر من مرة بجودة السيارات الكهربائية الصينية وقاد بعضها بنفسه، كان قد كشف سابقاً أنه اختبر سيارة Xiaomi SU7 لعدة أشهر وأعجب بها بشكل كبير. ومع ذلك، قال خلال مقابلة مع وسائل الإعلام الأميركية إنه لا يرى أن السوق الأميركية يجب أن تُفتح أمام هذه السيارات، لأن ذلك قد يؤدي إلى خسارة آلاف الوظائف وتراجع قدرة الشركات الأميركية على المنافسة.

وأضاف: “علينا ألا نسمح لهم بدخول بلادنا”، مشيراً إلى أن قطاع التصنيع يمثل قلب الاقتصاد الأميركي، وأن خسارته لصالح الواردات الصينية ستكون ضربة قاسية للولايات المتحدة.

ويرى رئيس فورد أن المنافسة مع الصين ليست عادلة، لأن الحكومة الصينية ضخت دعماً ضخماً في قطاع السيارات الكهربائية، ما منح الشركات المحلية قدرة هائلة على خفض الأسعار وزيادة الإنتاج. وقال إن الصين تمتلك أكثر من 100 شركة تصنع سيارات كهربائية، من بينها BYD وXiaomi، وهي شركات قادرة على إنتاج سيارات أرخص وأكثر تطوراً من السيارات الأميركية في كثير من الحالات.

هذا الدعم الحكومي الكبير أدى إلى اندلاع حرب أسعار قوية داخل السوق الصينية، بينما بدأت هذه السيارات بالانتشار تدريجياً خارج الصين، خصوصاً في أوروبا وكندا، حيث أصبحت هذه الأسواق أكثر انفتاحاً على الواردات الصينية.

وأشار فارلي إلى أن السوق الصينية تستوعب نحو 29 مليون سيارة سنوياً، في حين أن القدرة الإنتاجية الإجمالية في الصين تتجاوز 50 مليون سيارة، وهو رقم ضخم يكفي لتغطية كامل مبيعات السيارات في الولايات المتحدة وأكثر.

كما لفت إلى أن المخاوف لا تتعلق فقط بالسعر أو المنافسة، بل تمتد أيضاً إلى قضايا الأمن السيبراني والخصوصية، إذ إن السيارات الصينية تعتمد بشكل كبير على الكاميرات والأنظمة الذكية القادرة على جمع البيانات. ولهذا السبب، فرضت الولايات المتحدة سابقاً قيوداً على بعض تقنيات الاتصال الصينية المستخدمة داخل السيارات.

وتحدث فارلي أيضاً عن السياسة الجديدة في كندا، التي تسمح بدخول عدد محدود من السيارات الصينية برسوم جمركية أقل، معرباً عن أمله في ألا تصبح هذه السيارات قادرة على الوصول بسهولة إلى السوق الأميركية عبر الحدود الكندية.

ولم يكن فارلي الوحيد الذي أبدى هذه المخاوف، إذ انضمت مجموعات ضغط تمثل قطاع السيارات الأميركي إلى عدد من السياسيين الجمهوريين والديمقراطيين للمطالبة بمنع الشركات الصينية من التوسع داخل الولايات المتحدة، معتبرين أن ذلك يشكل خطراً اقتصادياً وأمنياً كبيراً.

في المقابل، يرى البعض أن استمرار هذا النوع من الحماية التجارية قد يحرم المستهلك الأميركي من أحدث تقنيات السيارات الكهربائية التي تطورها الصين، مثل تقنيات تبديل البطاريات، والشحن فائق السرعة، وبعض الأنظمة الذكية التي لا تزال شركات أميركية كثيرة متأخرة فيها.

وفي ختام تصريحاته، أكد فارلي أن فورد تعمل حالياً على تطوير سيارات كهربائية جديدة بأسعار مناسبة وقادرة على منافسة السيارات الصينية عالمياً، مشيراً إلى أن هذه الطرازات سيتم تصنيعها داخل ولاية كنتاكي الأميركية.

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ